日经225指数收跌0.8%至40674.55点，受电子和金融股拖累。韩国首尔股市综合股价指数（KOSPI）收涨0.66%，创2021年8月10日以来的最高收盘点位。
据韩联社报道，韩国经济副总理兼企划财政部长官具润哲29日在仁川国际机场乘机前往美国华盛顿，他将于本月31日（当地时间）同美国财政部长斯科特·贝森特举行会谈。具润哲当天在机场接受记者采访时表示，将充分说明韩方正在准备的合作方案以及国内情况，并就造船等韩美可开展中长期合作的领域进行深入磋商，尽最大努力推动达成以国家利益为核心、实现韩美互利共赢的协议。具润哲说，贝森特目前在特朗普政府中担任统筹经贸磋商事务的重要职务，我将同正在当地参与磋商的产业通商资源部长官金正官、通商交涉本部长吕翰九紧密沟通，充分掌握情况，做好全面应对准备。预计具润哲与贝森特的会谈将成为韩美经贸磋商的最后一环。在美国对韩25%“对等关税”即将于8月1日生效的背景下，此次会谈被视为关键性的最后磋商。
随着日本自民党党内要求更换领导层的呼声日益高涨，该执政党将在未来几天召开会议，预计将就深陷困境的首相石破茂的去留问题展开讨论。自民党干事长森山裕周二表示，党内决策全体会议将在不久后举行，但会议具体将讨论哪些事项尚未确定。由于部分自民党议员周一进一步呼吁石破茂为7月20日参议院选举失利承担责任并辞职，因此石破茂的去留问题很可能成为会议议程的一部分。部分议员可能会推动提前举行原定约两年后进行的党魁选举，这将迫使石破茂要么辞职、要么与党内竞争对手展开正面交锋。
另据共同社报道，围绕日美达成协议的汽车领域新关税措施，美国汽车行业抱怨声不断。日本输美整车关税下调至15%，而越来越多的观点认为美国车对日出口不会大幅改善，行业人士及工会纷纷批评协议内容对日系车企有利。这可能会令特朗普政府承压。据悉根据此次的协议，日本将简化美国进口车认证手续。不过，车体较大的美国车能否被日本市场接受本就存疑，此举是否能促进其销量增长仍是未知数。由美国通用汽车、福特汽车及旗下拥有原美国克莱斯勒的欧洲企业斯特兰蒂斯三家组成的“美国汽车政策委员会”主席布兰特指出“很多日本进口车几乎不用美国零部件”。由于向美国出口的是在加拿大、墨西哥工厂组装的整车，“若适用的关税低于在北美生产的车，就会损害美国产业和工人的利益”，对此他强烈反对。美国汽车工人联合会（UAW）也在日美达成协议后发表声明表示反对，指出“美国工人再次被抛弃”。声明指责日本厂商数十年来一直享受向美国市场自由准入的红利，而此次日美协议并没有对此作出纠正。
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